電動汽車用鋰電國標6月1日起正式實施

　　分析人士認為，從歐美等發達國家的經驗看，鋰電池代表著未來電動自行車行業的發展方向。

　　公開數據顯示，目前國內鋰電池電動車的市場份額在2.5％左右。預計三年之內，鋰電自行車的市場份額將達到20％。

鋰電池產業或迎來爆發期

　　美國特斯拉（Tesla）汽車公司*新發布的公告顯示，其Model S電動車交貨量超出預期，預期**季度將**取得盈利。特斯拉是全球鋰電池汽車研發的先行者，今年**季度公司生產的Model S電動車銷量達4750輛，超過2月份預計的4500輛的銷量目標。該消息為鋰電池電動車的擴大應用打開了想像空間。

　　傳統燃油汽車是目前大氣污染的主要排污來源之一，通過提高排放標準等手段只能緩解污染程度，并不能從根本上杜絕污染源頭。新能源汽車產業歷來是汽車行業乃至各國政府熱衷投資的行業，根據相關報告預測，2020年電動汽車產量將達到1314萬輛，是2010年的5.5倍。其中，插電式混合動力汽車產量將會增長35倍達到140萬輛，純電動汽車產量將會達到75萬輛，增長75倍。

　　由于鋰是所有金屬中質量*小，電極電位*低，所以由鋰組成的電池具有開路電壓高、高能量比和容量大的特點，鋰電池一直以來都是新能源汽車廠商青睞的動力電池。由于電動汽車需要的是大功率電能，在實際使用過程中，往往使用上千個電芯串聯成電池組以保證能量的供應。根據相關的行業報告測算，一臺純電動汽車需要40-50公斤的正極材料和電解液，是單個手機電池耗用量的一萬倍左右。因此電動汽車行業的興起無疑將給國內的鋰電池行業帶來數十倍的需求增長。

　　鋰電池主要由4部分構成，分別為電極、電解液、隔膜和包裝材料。目前國內包裝材料和石墨負極技術相對成熟，成本占比不高。鋰離子電池的核心材料主要是正極材料、電解液和隔膜。正極材料占鋰電池成本的40％，電解液和隔膜成本占比分別為 10％和20％。